ポルシェが二輪電気自動車市場に参入、特許レイアウトに前進の有無？

新エネルギー車の発展に伴い、車界の貴族ポルシェも例外ではなく、2019年から純電気自動車市場に参入し、Taycan、Macan、Cayenneを相次いで発売した。ポルシェは同時にもう一つの目立たない分野である「電動二輪車」の分野にも進出しているとは思わなかったかもしれない。

ポルシェは2018年にクロアチアの電動自転車ブランドGreypの株式の10%を購入し、2021年末にGreypの主要株式を買収した。ポルシェは今年初め、ドイツの電動自転車メーカーFazua社の株式20%の買収を完了し、近くFazua社を完全買収すると発表した。このことから、ポルシェは2018年から2輪電動車を配置し始めた。

2021年、ポルシェは初めて電気自転車製品を市場に投入した：eBike Sport（販売価格は約7万1000元）、eBike Cross（販売価格は約5万7000元）。しかし、ポルシェの中国公式サイトを見ると、まだ中国に進出していない。

ポルシェeBike Sport、出典：ポルシェ公式サイト

では問題が来て、このような大きなブランドが、二輪電気自動車市場に参入して、特許レイアウトは前進しているのだろうか。

（1）買収したGreyp社、特許レイアウトはどうですか？

検索により、GreypレイアウトはEMとUSにそれぞれ配置された2シリーズ4点の意匠を知ることができます。未公開のデータ要素を排除しても、特許レイアウトの数はまだ少なく、機構類の発明や実用新案特許はない。

（出典：www.patentcloud.com、20220617検索）

（2）買収したファズーア社、特許レイアウトは？

検索により、Fazuaはドイツ、ヨーロッパ、WIPO、カナダ、米国、オーストラリア、デンマーク、スペイン、クロアチア、ハンガリー、リトアニア、ポーランド、ポルトガルを下図に示します。

（出典：www.patentcloud.com、20220617検索）

下図の技術的脈絡から見ると、Fazua社の特許は外観設計に関連しておらず、いくつかの技術的含量がある。例えば、関連する特許の多くは機構類の発明設計であり、その国際分類番号は自転車におけるB 62 M、B 62 J、B 62 K、B 60 Bに具体的に分布している。授権状況から見ると、16件が授権されている。立地地域から見ると、公開されているデータは中国を配置していないことに注目すべきで、中国はまだポルシェのターゲット市場ではないかもしれない。

（3）ポルシェ自身の二輪車分野の特許レイアウトはどうだろうか？

2022年6月20日現在のデータでは、ポルシェの世界レイアウトは2万8000件以上で、下図のように、上位4大レイアウト地域はドイツとアメリカの中日である。

（出典：www.patentcloud.com、20220620検索）

業界で最も重視されている米国では、ポルシェ社は以上の二輪車分野に関する国際分類番号B 62 M、B 62 J、B 62 Kで米国特許データを検索しておらず、国際分類番号B 60 Bには車輪に関する特許が13件付与されており、これらの特許は電動二輪車に直接関係がないと初歩的に判断した。

（出典：www.patentcloud.com、20220620検索）

以上のように、すでに公開されているデータを見ると、ポルシェが電動二輪車を直接配置する特許を持っているデータは検索されておらず、2社の電動自転車会社を買収することで間接的に少量の電動二輪車特許を保有しているが、二輪車は特許集約型業界である。このように、各高級ブランドは、豪門として高くても、製品の製造、ブランドの形成などの面で功力が非凡で、特許レイアウトと特許ナビゲーションの面でも手落ちがあるだろう。